如今，越来越多的家庭开始拥有汽车已不是什么新鲜事，而与之相对应的出版物物——汽车类图书也是日渐增多。基于这种趋势，越来越多的出版社也开始成立汽车类图书编辑机构或加大编辑力量，比如机械工业出版社就于２００５年１２月在原有机械与汽车分社的基础上分拆出汽车分社。

   据业内人士分析，整体汽车类图书市场正在经历从专业向实用、从教材延伸至大众读物的发展过程，就其读者群来说，其趋势也开始从专业人员向普通车主转移。这也就是说，车主类图书正在不断地扩充着汽车类图书市场。

   当然，严格意义上来说，车主类图书的出现并非这几年的事情，伴随汽车类图书的出现市场上就有专门针对汽车驾驶员的图书，只是，当时的车主类图书其内容专业性太强、实用性还有待提高，很少有面向当下涌现的大量私家车而出现的“普通车主”。如今的“车主类图书”，多是为普通车主提供各种辅助性指导的图书，涉及汽车知识、交通法规、汽车保养、简单故障处理、汽车文化、驾驶技术等诸多方面。

嫩草临溪　茂势将至

   不过，从市场分析来看，机械工业出版社、人民交通出版社、北京理工大学出版社、北京邮电大学出版社、中国劳动社会保障出版社、金盾出版社、广东科技出版社、辽宁科技出版社等汽车类图书的重要出版社中，车主类图书所占的比重还不大。据北京邮电大学出版社发行部彭怀洲介绍，目前该社车主类图书大约只有十一二种，占总体份额还偏少。在机械工业出版社汽车分社社长杨民强提供的信息中，２００５年该社共出版汽车类图书２００余种，而车主类图书仅为２６种，约占１２％，但这相对于三年前仅出的５种车主类新书而言，已经有很大的提高，当时所占的比重仅约３％。

   尽管车主类图书的总体现状还有些尴尬，但从各大出版社反馈的信息来看，市场上现有的车主类图书市场表现都还是不错。因此，几乎所有的汽车类图书出版商都异口同声地认为，车主类图书的前景还是非常广阔的，觉得有必要甚至已经开始策划增加车主类图书的出版。单就机械工业出版社而言，该社的车主类图书重印率高达９５％，像《汽车驾驶速成》一书自２００１年热销以来，已经销售八万多册；《汽车驾驶技巧与禁忌》出版两年来已销售２．５万册；２００５年４月出版的《新手上路及驾驶技术提高１００例》首印５０００册在两个月内售罄，现已销售８０００余册；《教你开好车》随书配有一张ＶＣＤ，２００５年８月初版５０００册，已经又加印５０００册。

   再如中国劳动社会保障出版社，其车主类图书年销量大多也突破一万册，北京理工大学出版社的《汽车驾驶员６００问》自２００５年１月出版已重印３次，销售１．３万多册，《汽车美容与装饰３００问》《汽车车身美容与修复３００问》也分别销售８０００册。北京理工大学出版社副总编辑樊红亮认为，这些表现的得来，与国内汽车产业的快速发展是有密切联系的，汽车产业的大发展给车主类图书市场制造了机会。每年全国新增五六百万辆汽车，相应的车主就要新增好几百万。这些车主，就是车主类图书的潜在读者群。而据国家信息中心分析估计，２００６年汽车市场总体产销规模将达到６４０万辆左右，比２００５年增长约１２％左右，其中，轿车规模预计将在３００万辆左右，增速基本与２００５年相当。如此看来，车主类图书正如嫩草临溪，也将迎来长势之时。

简明实用　知者下笔

   诚如业内人士所说，车主类图书其读者就是每年以百万计新增的车主。因此，在内容和风格上必然要以车主所需为根本，即以通俗易懂为基本风格，以简明实用为根本目标，语言生动切忌生硬。樊红亮认为，庞大的车主群队伍，素质是参差不齐的。因此，针对其的车主类图书，也应该尽量避免专业性的、学术性的东西，而要以通俗易懂、简明扼要为主要风格，好让读者一目了然。

   但在具体操作上，各家汽车类图书主要出版商就各有差异。据杨民强介绍，机械工业出版社的车主类图书，旨在全方位服务车主，具体操作侧重于编辑的策划含量，他们从图书的开本、纸张到装帧设计，从编写提纲到具体内容，策划编辑的工作都要贯穿于图书出版的全流程。而北京理工大学出版社则更加重视图文并茂，打算以简单、不厚的类册型图书作为主要出版方式。

   当然，车主类图书的作者品位也直接关系着图书自身的市场表现，车主类图书的受阅大众是素养高低不一的庞大车主群，其作者也就必须了解这个群体，知这个群体之所需，想这个群体之所要。自然的，来自于这个群体的作者是最合适的。从当前各出版社反馈的信息来看，车主类图书的作者都并非单一的群体，而是来自于社会的各个方面。据中国劳动社会保障出版社编辑刘莉介绍，该社此类图书的作者主要包括专业教师、技工群体，但有向各行各业懂车的普通大众发展的趋势。她说，车主类图书的作者不能像大部分汽车类图书的作者那样专业。除了要懂汽车以外，语言也要生动，这样才能将汽车知识通俗易懂地表现出来。人民交通出版社汽车图书编辑部副主任白崤也说，现在的车主类图书，专业的教师著作已经不多了。教师著书，专业性强、不够活泼、实用性不够，所以主要做教材；而普通大众著书，针对性强、通俗易懂、讲实用。

   不过，也有人认为，目前的车主类图书还近似于扫盲书籍，西实谊汽车图书有限公司总经理宋少恢就认为，现在的车主类图书针对性还不够，车主想通过车主类图书来解决一些实际问题不大可能，像大部分的汽车修理还得送到修理厂去。据此，被询问的出版社人士普遍认为，作为面向普通车主的车主类图书，这些问题是不可避免，毕竟此类图书的出版就是作为普及汽车知识的窗口，就是要讲究简明扼要、通俗易懂，关注汽车知识的基础运用，这样的策划初衷符合广大车主的要求，并还将此宗旨长期作为车主类图书的出版策略继续实施下去。

依山傍水　临江而渔

   而据ＰｕｂｌｉｓｈｉｎｇＷｅｅｋｌｙ报道，ＭＢＩ（ＭｏｔｏｒＢｏｏｋｓＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ）在４０年前成立时专注出版汽车图书，正是缘于人们想尽可能多地了解自家汽车的有关信息，而在最近五年，该公司的汽车图书销售仍然增长５０％，如《创建现代汽车工业的六个人》等就有很好的表现，这也难怪国外称汽车是“天下第一商品”。的确，缘于车主对汽车使用和维修知识的需求趋旺，特别是每年数以百万计的新增车主人群，车主类图书的市场空间也将进一步扩容，为众多出版商开发此类图书吃了一个定心丸。

   在采访中也得知，现在众多业内人士并不担心市场空间，更多地是考虑如何激活并壮大车主类图书市场，如内容由偏重专业和技术向大众化和普及性转移，开发一些满足车主和驾驶员的图解驾驶、使用和维修类图书，另外还可按文化程度对读者对象进行分析，编写不同层次的车主类图书。

   据杨民强介绍，机械工业出版社目前已经策划出版“车主必备丛书”、“汽车高手经验谈系列丛书”、“汽车知识课堂丛书”、“汽车生活广角镜丛书”、“车主掌中宝系列丛书”、“精明车主系列丛书”等６套丛书，总出书品种为２５种。２００６年，该社还将继续推出１０种新的车主类图书，以期能借助品种规模对市场有一定的推动作用。

   白崤则说，人民交通出版社立志在车主类图书上讲求质的飞跃，不再追求量的突破，争取出几套能够在几年内不会淘汰而且将不断修订的丛书。刘莉也表示，除了继续保持以教材为主的方向以外，也将大力推出一部分通俗易懂的车主类书。而彭怀洲的观点也颇具代表性，提示了车主类图书出版的一大走向，他说，北京邮电大学出版社下一步将针对个人性格、车型、职业的不同，推出一些个性化的车主类图书。</P< p>